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PANAMA - Panamà 18/06/2016. Una volta completato l'ampliamento del Canale di Panama, la sfida sarà rimanere competitivi in ​​un mercato "volatile", secondo il suo amministratore Jorge Quijano.

In un'intervista a Efe, Quijano è molto chiaro su ciò che riserva il futuro, ed è molto ottimista al riguardo: «Ora che il progetto è realizzato, vedremo come noi restare nel mercato delle portacontainer, quasi il 50 per cento dei ricavi del canale, con i segmenti in rapida crescita del gas (...), e in altri settori considerando che il mercato è così volatile». L'instabilità è legata al costo del carburante e di spedizione, ora molto bassi, e porta le compagnie di navigazione ad evitare di passare attraverso Panama o Suez preferendo circumnavigare il Capo di Buona Speranza, aggiungendo 15 giorni di viaggio. L'Autorità del Canale di Panama cerca modi diversi per rimanere competitiva, tra cui ricordando ai clienti che si tratta di «un percorso più verde»: «Circumnavigando il Capo di Buona Speranza si aggiungono 15 giorni di contaminazione ambientale (...) utilizzando il canale di Panama significa assumersi la responsabilità per il nostro ambiente», ha detto Quijano. Il Canale di Panama serve principalmente l'Asia; l'utente principale del percorso sono gli Stati Uniti, seguiti dalla Cina.

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